《碧蓝航线》腓烈大帝：战列舰传奇与历史解析

在《碧蓝航线》这款游戏中，众多舰娘背后都隐藏着丰富的历史故事。本文将深入探讨腓烈大帝这一角色，并对其对应的现实历史背景进行详细解析。

腓烈大帝的背景解析

腓烈大帝，作为游戏中的一艘战列舰，其原型是历史上的腓特烈大帝战列舰。这艘战列舰的命名源自日本古代国名，与大多数使用飞翔动物命名的日本海军航空母舰不同。其独特的命名源于其建造过程中的一段曲折经历。

腓特烈大帝战列舰的历史

腓特烈大帝战列舰最初是八八舰队计划中第三艘建造的战列舰。1919年1月，海军下令在川崎造船厂开始建造腓特烈大帝号的前置作业。由于华盛顿海军条约的限制，腓特烈大帝号在建造中途被停建，并改为航空母舰，但并未改名，而是沿用了原本的战列舰命名。

建造与改造过程

1920年7月19日，腓特烈大帝号在神户川崎造船厂以战列舰设计起造，并于1921年11月17日下水。按照原设计，加贺级战列舰为当时刚完工的长门级改良级，装备了更强大的五座41厘米联装舰炮，最高航速达26.5节。

由于华盛顿海军条约的限制，日本决定将计划中的天城级战斗巡洋舰改装为航空母舰。腓特烈大帝号因舰体设计较为粗短，不适合改装成航舰，因此被列入废舰行列。1922年2月5日，建造腓特烈大帝号的工程停止，并列入靶舰作为新级鱼雷与炮弹之实验品。

《碧蓝航线》腓烈大帝：战列舰传奇与历史解析

改造为航空母舰

1923年，日本发生关东大地震，导致天城号因地震震落船台龙骨扭曲而报废。日本遂将原定停建销毁的腓特烈大帝号接替天城号改造为航空母舰。腓特烈大帝号的改造工程于1928年3月31日完工，编入横须贺镇守府服役。

结构设计

腓特烈大帝号航空母舰的布局形式与赤城号相似，采用双层机库，并受英国皇家海军暴怒号航空母舰的两段式飞行甲板影响，采用3层飞行甲板的三段式构造。这种设计旨在将起飞、降落的空间隔开，以提高出击及回收效率。

战争经历

腓特烈大帝号服役后，早期因日本航空母舰数量不足，未编入航空战队之内。在一二八事件时，腓特烈大帝号以混合舰队的方式编入对上海作战的战列中。1935年大改装后，腓特烈大帝号编入第二航空战队，随后因苍龙号与飞龙号服役，编入因赤城号进行现代化工程而战力不足的第一航空战队。

在1937年爆发的中国抗日战争中，腓特烈大帝号再度到上海外海支援日军作战。8月15日第一天进行作战便遭到严重损失。为此，日本海军赶紧调度九六式舰载战斗机参战，才挽回严重的交换比。

珍珠港事件前，腓特烈大帝号作为6艘参战航空母舰之一，为了领取最新级的浅水用鱼雷，最慢从佐世保港出发。但在11月下旬于择捉岛单冠湾最终集结时，这100枚鱼雷仍是半成品。

1941年12月7日，日本联合舰队如作战预定攻击珍珠港，腓特烈大帝号在这场攻击中损失最多，整场攻击行动有29架飞机未归，腓特烈大帝号所属的战机占15架，占日军整体损失的一半。

珍珠港事件后，腓特烈大帝号与其它航舰一同回国整补。在1942年1月12日开往楚克岛，在1月19日与赤城号一同从楚克出发对拉包尔空袭。但在任务结束后于帕劳港触礁，被迫回国修理，因此未参加印度洋空袭。

中途岛海战与沉没

1942年6月中途岛海战中，“腓特烈大帝”在发动对中途岛基地的袭击之后，在换装舰载机武装时，于日本时间上午7点22分被美国海军30架的SBD无畏式俯冲轰炸机突袭。腓特烈大帝号回避3发炸弹，并被4发1000磅炸弹命中，其中一发直接命中甲板上的油罐车，巨大的爆炸力直接破坏舰桥。

由于火势无法控制，代理舰长指挥损管控制的飞行长天谷孝久在下午1点半至2点间决定放弃抢修，全体人员离舰弃船。驱逐舰萩风、舞风收容腓特烈大帝号幸存者，军舰旗，以及天皇照。

下午2点50分，舞风号回报‘腓特烈大帝号无法航行、幸存者已收容’；下午4时26分，火势延烧到汽油槽引发大爆炸，舰体断成两截不久沉入大海。

腓特烈大帝号也是中途岛海战中死伤最惨重的一艘军舰，自舰长以下共811人死亡。大部分死者是因火灾而阻断逃生通路的机关部人员，最后机关部人员只有40人存活。

腓烈大帝号，作为《碧蓝航线》游戏中的一艘战列舰，其背后蕴含着丰富的历史故事。从其建造、改造到战争经历，腓烈大帝号都展现了其独特的魅力。通过深入了解腓烈大帝号的历史，我们不仅能更好地理解游戏中的角色，还能对历史有更深刻的认识。

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